在合肥快速迈入“高铁时代”之后，合肥正谋求将通用航空产业发展壮大。依托骆岗机场和新桥机场两翼，合肥正在形成全新的商业枢纽。被注入战略产业新动力的合肥“高铁商业”，已被业内称为商业地产的“新蓝筹”。

“高铁商业”：引发抢购狂潮

一座高铁广场，在2016年引发抢购狂潮。

2013年8月，包河区S1307号地块在合肥市招投标中心挂牌出让，最终安徽一家房企以总价2.1亿摘得包河区S1307号地块，53°广场项目就在这片高铁地块上应运而生。

2015年7月，53°广场产品解析暨招商发布会盛大举行，这也看作合肥“高铁经济”的标志性事件之一。据悉，总建筑面积约29万平米、毗邻全国性综合交通枢纽合肥南站的53°广场， 一直被称为商业地产“蓝筹股”。

此后，53°广场引来热销。据悉，其商业部分自2016年1月7日取得预售许可证盛大开售以来，已成功定购2053套，总销售金额达8亿元，高居包河区商业楼盘销售NO.1。

“热销一直在意料之中。”该项目一位高层表示：“在合肥迈入高铁时代后，高铁站周边已经摇身成为合肥难得一遇的商业黄金地段。”据悉，该项目距离市中心仅6.5公里的路程，15分钟到达城市核心，10分钟车程可达滨湖区、政务区。

不止是一座商业综合体，依托地铁、高铁、城铁等周边得天独厚的交通优势，53°广场意图打造华东首座服饰时尚主题展销中心，项目也将建成为安徽首家服饰时尚品集散地、安徽首个服饰品“O2O”展销交易平台。

“三铁”合一：打造商业地产大蓝筹

“蓝筹”一词源于西方赌场：三种颜色的筹码中，“蓝筹”最为值钱。

理解高铁，才能理解53°广场的“蓝筹”属性。 随着合宁、合福、宁安等高铁线路相继通车，合肥已经快步迈入“高铁时代”。由高铁带来的时空变幻正在引发新一轮的商业机遇。

据预测，2020年和2030年合肥南站旅客发送量将分别为1800万人和3160万人，旅客日发送量将分别为49315人和86575人，高峰小时客流量分别为5200人和9500人。

打造“高铁商圈”首当其冲——高铁不仅是一座车站，更是一座综合枢纽。作为目前唯一紧邻高铁站的纯商业项目，53°广场的“赚钱”效应直接由其区位禀赋决定——该项目不仅拥有地上地下的三位一体的交通体系，更是“高铁、地铁、城铁”三大经济引擎汇聚项目。

未来，合肥南站未来将是沪汉蓉高铁、合福高铁、合九高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌高铁的交汇处，大大提高合肥在全国高铁网络中的枢纽地位。依托合肥高铁南站，该片区将建成集合肥汽车南站、新规划的合肥汽车站、地铁、地下公交换乘网络为一体的立体交通体系，由此带动新城发展，形成新的商业商务核心区，最终成为崭新的城市副中心。

这意味着，在53°广场的宏观视野之中，整个华东高铁网络正在将财富和机遇通过地铁1、4、5号线无缝对接全城，辐射合肥米字型交通网，未来发展不可限量。

航空概念：注入战略产业新动力

今年6月，合肥市启动招标编制《合肥市通用航空产业发展规划》，目标是提出合肥通用航空产业的发展路径及模式，把通用航空产业培育成合肥市战略性新兴产业新的增长点，基本形成以公务飞行、通勤飞行、旅游飞行、航空培训、展览展示、抢险应急、物流和保障服务等为特色的通用航空服务中心。

这意味着，骆岗机场及其周边的产业布局将逐渐明晰。“三铁汇聚”的53°广场或又将因为毗邻骆岗机场而被披上“航空概念”。该项目负责人认为这是一个“机遇”：随着骆岗机场通用航空产业的注入，整个项目的招商为此纳入更多的展览展示功能以契合毗邻通用机场的恢复使用。

2013年5月29日，合肥骆岗机场正式停用，次日，合肥新桥机场正式开通运营。合肥骆岗机场的土地已经闲置近3年时间，它的再利用开发，必然是一次“双赢”。

据悉，整个53°广场由一栋超高写字楼、一栋精品酒店及一栋商业综合体组成，目前，商业部分将于2017年6月30日交付，计划于2017年10月1日试营业。目前因超高写字楼高度影响通用机场航道行驶，我们正在重新思考高端写字楼、星级酒店的规划，力争呼应合肥正在兴起的通用航空热。”